Qué verificar antes de comprar un auto usado en Perú (checklist 2026)

El error más común: revisar el motor antes que los papeles

Mucha gente lleva al usado al mecánico, le gusta cómo anda y recién ahí pregunta por los documentos. Es al revés. Una falla mecánica se negocia o se arregla; una deuda heredada, una transferencia mal hecha o una orden de captura te pueden costar el auto entero. Por eso el paso 0 es la verificación por placa: barata, la haces tú sin depender del vendedor, y descarta los problemas que no se ven manejando.

La placa identifica al vehículo en los registros públicos del Perú. Con ella puedes cruzar las áreas clave de información de las fuentes oficiales del Perú. Abajo está el checklist completo, ordenado por lo que más te conviene revisar primero.

Paso 0: lo que verificas por placa (documental y legal)

Esto es lo que un reporte por placa te muestra de una sola vez, sin entrar a cinco portales distintos ni pedirle papeles al vendedor:

• 1. Papeletas y multas de tránsito. La gran trampa del usado. Las papeletas no están todas en un solo lado: cada ciudad tiene su SAT (Lima, Callao, Trujillo, Chiclayo, Arequipa, Cusco), y además hay infracciones de SUTRAN (carreteras), ATU (transporte Lima-Callao) y el MTC vía PIT. Un auto que circuló en varias ciudades puede arrastrar deuda dispersa. Más a fondo en multas SAT Lima por placa.
• 2. Impuesto vehicular. El impuesto al patrimonio vehicular que administra el SAT. Si está impago, la deuda viaja con el vehículo.
• 3. Orden de captura. Si el vehículo tiene una requisitoria vigente, comprarlo es meterte en un problema serio. Es de las primeras cosas que debes descartar. Cómo leerla en órdenes de captura vehicular.
• 4. Estado de robo (SUNARP). Verifica que el vehículo no figure como robado antes de poner un sol.
• 5. Gravámenes y garantía mobiliaria. Si el auto está prendado o tiene un embargo anotado, hay un acreedor con derecho sobre él. Esto vive en SUNARP; la SBS, en cambio, registra siniestros (ver reporte SBS vehicular).
• 6. Historial de propietarios. Cuántos dueños tuvo y cuántas transferencias registra. Demasiados dueños en poco tiempo es una señal a investigar. Todo el detalle en cuántos dueños tiene un auto.
• 7. Identificación registral (SUNARP). VIN, número de motor, serie, características. Sirve para confirmar que el auto físico coincide con el que figura en registros. Cómo funciona la consulta vehicular SUNARP por placa.
• 8. Revisión técnica (CITV / MTC). Si la revisión técnica está vigente y al día.
• 9. SOAT (APESEG). Vigencia del seguro obligatorio.
• 10. Siniestros y accidentes (SBS). Antecedentes de siniestros reportados.
• 11. Conversión a GNV / GLP (Infogas / Osinergmin). Si fue convertido a gas y si la conversión está registrada en regla.
• 12. Multas electorales (JNE). Multas por no votar o no ser miembro de mesa asociadas al titular.
• 13. Evolución de precios. Referencia de mercado para saber si el precio que te piden tiene sentido.

Mi Torito junta estas áreas en un solo reporte por placa y le suma un score de riesgo de 0 a 100, para que tengas una lectura rápida de qué tan limpio está el vehículo antes de seguir.

Paso 1: la inspección mecánica (esto sí va al taller)

La verificación por placa te dice si el auto está limpio en papeles. No te dice cómo está por dentro. Para eso necesitas a un mecánico de confianza, idealmente uno que tú elijas y no el "de cabecera" del vendedor. Lo mínimo que debe revisar:

• Motor y caja: fugas, ruidos, humo del escape, cómo cambia.
• Latonería y estructura: rastros de choque, masillado, soldaduras, marco enderezado.
• Kilometraje real: que el odómetro sea coherente con el desgaste de pedales, timón y asientos.
• Suspensión, frenos y dirección: en una prueba de manejo en distintas velocidades.
• Electrónica y tablero: que no haya testigos encendidos ni fallas escondidas.

Una inspección mecánica cuesta más que un reporte por placa, así que lo lógico es primero descartar lo legal por placa y recién después invertir en el taller. No tiene sentido pagar una inspección de un auto que arrastra una orden de captura.

Paso 2: la documentación al momento de la compra

Cuando el auto ya pasó el filtro legal y el mecánico, antes de firmar:

• Tarjeta de identificación vehicular a nombre del vendedor (que coincida con su documento).
• Que el VIN y el número de motor del auto coincidan con lo que figura en SUNARP (lo viste en el reporte).
• Comprobantes de papeletas e impuesto al día, o un acuerdo claro por escrito de quién las asume.
• Acta de transferencia notarial correcta. La transferencia bien hecha es lo que te protege de que deudas futuras del antiguo dueño te salpiquen.

Cómo hacer la verificación por placa en Mi Torito

En vez de entrar a SUNARP, al SAT de cada ciudad, a SUTRAN, al MTC y a la aseguradora por separado, consultas una sola vez por placa:

• Reporte básico (gratis): datos del vehículo para empezar.
• Reporte avanzado (S/ 15.90): papeletas (SAT de varias ciudades, SUTRAN y ATU), impuesto vehicular, orden de captura, robo, gravámenes, dueños, revisión técnica, SOAT, siniestros, GNV/GLP y más — sin pedir el DNI del vendedor.
• Reporte Inteligente (S/ 19.90): lo anterior + un veredicto con IA: score de riesgo, tasación de mercado y recomendación de compra.
• ¿Vas a evaluar varios autos? Hay packs: Pack 3 por S/ 40.90 y Pack 6 por S/ 75.90. Conviene cuando estás comparando opciones.